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Eine herausragende 37. Saison der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, eine der größten Sportgeschichten, die es je gab, in vielerlei Hinsicht. Ob es nun die verrückten Erfolge und der Titel von Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) mit BMW waren, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), der in seinem ersten Jahr ein Titelanwärter war, Andrea Iannone (Team GoEleven), der nach vier Jahren Abwesenheit gewann, und Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), der nach einem lebensgefährlichen Unfall abseits der Strecke wieder an die Spitze zurückkehrte. Es gab auch einige negative Ergebnisse für einige Fahrer und Teams, aber wir werden uns alle Themen ansehen.

TOPRAK UNBÄNDIG: 18 Siege, 13 davon in Folge und der erste Titel für BMW – aber er ist auch nur ein Mensch

Als Toprak bei BMW unterschrieb – dem angeschlagenen deutschen Hersteller, der seit 2013 keinen einzigen Rennsieg in der WorldSBK und 2023 überhaupt kein Podium errungen hatte – hätten sich nur wenige vorstellen können, dass er die Meisterschaft dominieren würde. Bereits in seinem zweiten Rennen stand er auf dem Podium und in seinem vierten Rennen siegte er auf dramatische Weise. Von Assens Rennen 2 im April bis zu Portimaos Rennen 2 im August gewann Toprak alles. Er raste auf Erfolgskurs, bis er bei einem schweren Sturz in Magny-Cours im zweiten freien Training für zwei Runden ausfiel und die Höhen der vorherigen Runden nur noch eine ferne Erinnerung waren. In den ersten sieben Runden mag er wie ein Außerirdischer gewirkt haben, aber selbst Toprak – der die ganze Saison über zweimal gestürzt ist – macht Fehler. Letztendlich spielte es keine große Rolle, da er den Titel am Samstag in Jerez einfahren konnte, aber es war ein Beweis dafür, dass die Nummer 54 nicht immer auf dem Wasser wandeln kann. Mit Blick auf das nächste Jahr muss er der Favorit sein, und wer würde in einer zweiten Saison mit BMW darauf wetten, dass er in Australien nicht stark startet? Da wir mit dem neuen BMW noch kein Testrennen gefahren sind, müssen wir bis 2025 warten, um zum ersten Mal in der World Superbike die Nummer 1 auf der Vorderseite eines BMW zu sehen.

ANFÄNGER KÖNNEN DAS RENNEN BESTIMMEN: Bulega und Iannone beeindrucken 2024

Nicolo Bulega war der erste Fahrer, der zwei Rennen in Folge in der WorldSSP und der WorldSBK gewann, und stand beim Auftaktrennen in Phillip Island ganz oben auf dem Podium. Bulega stand in der gesamten Saison rund 24 Mal auf dem Podium und war absolut bemerkenswert. Den knappsten Zieleinlauf aller Zeiten zu gewinnen, ist ein weiterer Grund, stolz auf sich zu sein. Er brachte das Titelrennen bis zur letzten Runde und stürzte nur bei einem Rennen. Die Zukunft sieht für die Nummer 11 unglaublich – und vielleicht für den Rest des Fahrerlagers beängstigend – rosig aus. Am anderen Ende des Spektrums und zurück im Weltmeisterschaftsrennen schenkte uns Andrea Iannone ein Lächeln und vielleicht sogar eine Träne, als er bei seinem Comeback in Australien den ersten Holeshot der Saison holte und mit P3 auf dem Podium stand. Er war kurz davor, das Superpole-Rennen in Barcelona zu gewinnen, und stand auf für ihn völlig neuen Strecken wie Most und Cremona auf dem Podium. In Aragon wurde er dann der achte Sieger des Jahres. „The Maniac“ wird dafür sorgen, dass auch seine zweite Saison in Erinnerung bleibt.

GESTRAUCHELT: Bautistas Gewichtsdrama, Reas blaues 2024 und mehr

Mit dem Inkrafttreten des kombinierten Mindestgewichts für das Jahr sowie einer quälenden Verletzung vor der Saison waren Alvaro Bautistas (Aruba.it Racing – Ducati) zwei vorherige Titel immer eine größere Herausforderung, die es zu wiederholen galt. Er gewann in Barcelona und Assen, aber dann folgte eine Wartezeit von 161 Tagen bis zum Doppel am Sonntag in Aragon. All dies, seine einzigen Siege im Jahr 2024 und der dritte Platz in der Gesamtwertung – hinter seinem Rookie-Teamkollegen Bulega – bedeuten, dass es ein eher enttäuschendes Jahr war. Die Superpole war sein großes Problem, mit nur einer Startreihe im ganzen Jahr. Ab Most schien Bautista jedoch wieder in Form zu kommen – obwohl er beim letzten Rennen in Jerez und in der gesamten Saison mit 17 Stürzen mehr als jeder andere stürzte. 

Ein zweites Mitglied des inzwischen aufgelösten „Titanentrios“ hatte in neuen Farben zu kämpfen: Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha). Niemand hätte sich vorstellen können, dass er nach Yamahas bisherigen Erfolgen nur einen einzigen Podiumsplatz im Superpole-Rennen in Donington Park erreichen würde. 13. in der Gesamtwertung und dritter Yamaha, es wird eine große Veränderung für 2025 geben, und zwar, dass Uri Paralles – langjähriger Mechaniker von KRT, der 2024 mit Rea zu Yamaha wechselte – Andrew Pitt als Crew-Chef ersetzen wird. An anderer Stelle war es nicht die Saison, die sich Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK) erhofft hatte, Rookie Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) hatte Mühe, sich an die Eigenschaften der Pirelli-Reifen zu gewöhnen, und Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing Team) erlebte im Vergleich zu seiner siegreichen Saison 2023, ehrlich gesagt, eine Horrorshow. 

COMEBACK-GESCHICHTEN: 2024 war tränenreich und brachte einige der emotionalsten Geschichten hervor

Neben Andrea Iannones Rückkehr zu Siegen und Reas Höhepunkt eines Podiums inmitten unruhiger Gewässer gab es noch viele andere Comebacks. Danilo Petrucci startete stark, aber ein lebensgefährlicher Motocross-Unfall ließ sein Jahr – und seine Rennzukunft – in Frage stellen. Bei seiner phänomenalen Rückkehr in Misano kam er auf Platz 6 ins Ziel, bevor er in Most zum ersten Mal seit seiner Verletzung wieder auf dem Podium stand. Aber es war Cremona, wo „Petrux“ nicht nur seinen ersten WorldSBK-Sieg errang und damit MotoGP™, MotoAmerica, Stock 600, Stock 1000 und sogar die Rallye Dakar hinzufügte, sondern tatsächlich mit einem Dreifach-Sieg die Konkurrenz in den Schatten stellte – als erst vierter Fahrer, dem dies gelang. Die festivalähnliche Atmosphäre der WorldSBK war bei unserem ersten Besuch in Cremona einfach unglaublich. 

Iker Lecuona (Team HRC) zweifelte zeitweise an seinen eigenen Fähigkeiten, bevor er in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 an die Tür eines Podiums klopfte und schließlich in Estoril mit P3 belohnt wurde – damit waren 2024 fünf Hersteller auf dem Podium. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) holte in Magny-Cours nach drei Jahren seinen ersten Sieg und rettete damit das Wochenende für BMW. In Jerez erreichte er dann sein Ziel, mit seinem Teamkollegen Toprak auf dem Podium zu stehen. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) hatte seit 2020 nicht mehr gewonnen, konnte aber auf Phillip Island mit dem neuen Crew-Chief Pere Riba und Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) seinen ersten WorldSBK-Podestplatz erringen – Australiens ersten seit über 13 Jahren.

BILDUNGSZENTRUM: Was können wir nach den Tests mit ins Jahr 2025 nehmen?

Die große Veränderung besteht darin, dass KRT zu Bimota wird und die italienischen Fahrgestellkonstrukteure ein Split-Chassis-Design entwickelt haben – die einzige Marke in der Startaufstellung mit einem solchen. BMW hat eine neue Homologation mit unterschiedlichen Aero-Eigenschaften und Yamahas neue Homologation für das nächste Jahr wurde bereits ausgiebig auf der Rennstrecke getestet. Honda und Ducati haben kein neues Motorrad, aber im Fall der Japaner haben wir bereits gesehen, wie Xavi Vierges neuer Crew-Chief mit ihm zusammenarbeitet – sein bisheriger, Gorka Segura, wechselt zu Sam Lowes. Garrett Gerloff (Kawasaki Puccetti Racing) war bereits schnell unterwegs und wir sind gespannt, wie sich Scott Redding auf der Bonovo Action MGM Ducati schlagen wird. Behalten Sie auch Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) und seinen Rookie-Teamkollegen Bahattin Sofuoglu sowie Ryan Vickers (Motocorsa Racing Team) im Auge.

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